ปัญหาการขาดแคลนแรงงานในอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศได้กลายเป็นการต่อสู้ทางกฎหมายระหว่างผู้ต่อเรือในท้องถิ่นตามรายงานของเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมในวันพฤหัสบดี

Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), K Shipbuilding และ Daehan Shipbuilding

ตกลงเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อขอให้ Fair Trade Commission (FTC) ในปลายสัปดาห์นี้เพื่อลงโทษการต่อเรือและวิศวกรรมนอกชายฝั่งของเกาหลี (KSOE) สำหรับการถูกกล่าวหาว่าหลอกล่อพนักงานหลักของพวกเขา

โดยให้ค่าจ้างสูงเกินสมควร กฎหมายต่อต้านการผูกขาดของประเทศห้ามไม่ให้บริษัทขัดขวางการดำเนินงานของคู่แข่งโดยการล่อหลอกหรือจ้างคนงานอย่างไม่เป็นธรรม “เราเห็นว่า KSOE ละเมิดกฎหมาย” เจ้าหน้าที่ของ Samsung Heavy กล่าว

ผู้ร้องเรียนทั้งสี่แย้งว่า KSOE ไม่เพียงแต่เสนอค่าจ้างและโบนัสที่มากเกินไปให้กับคนงานเท่านั้น แต่ยังให้คำมั่นว่าจะให้คะแนนเพิ่มเติมในการสัมภาษณ์งานและการยกเว้นจากการคัดกรองประวัติการทำงานอีกด้วย

“เพื่อปกปิดการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรม KSOE ขอให้พนักงานหลักของเราส่งใบสมัครในระหว่างการสรรหาพนักงานที่มีประสบการณ์” ผู้ต่อเรือสี่คนเขียนในคำร้องของพวกเขา พวกเขายังชี้ให้เห็นว่า Hyundai Heavy Industries (HHI)

ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Korea Development Bank ในเดือนมีนาคมเกี่ยวกับการห้ามจ้างคนงานที่ไม่เป็นธรรมจาก DSME ซึ่งขณะนี้อยู่ภายใต้การดูแลของผู้ให้กู้ที่ดำเนินการโดยรัฐ HHI เป็นหนึ่งในบริษัทสาขาการต่อเรือของ KSOE พร้อมด้วยอู่ต่อเรือ Hyundai Mipo และ Hyundai Samho Heavy Industries

พนักงานของช่างต่อเรือประมาณ 300 คนจากทั้งหมดสี่คนคาดว่าจะย้ายไปอยู่ที่ KSOE ตั้งแต่ปีที่แล้ว ส่วนใหญ่กล่าวกันว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านผู้ให้บริการก๊าซธรรมชาติเหลวซึ่งมีความต้องการสูงเนื่องจากวิกฤตพลังงานโลก“เราจ้างพนักงานที่มีประสบการณ์ทั้งหมดของเราด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน”

เจ้าหน้าที่ของ KSOE กล่าว “เราไม่เคยหลอกลวงคนงานอย่างไม่เป็นธรรมจากบริษัทอื่น เราจะใช้มาตรการตอบโต้เมื่อทั้งสี่บริษัทยื่นเรื่องร้องเรียนต่อ FTC” เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมบางคนระบุว่าความขัดแย้งเกิดจากการเลิกจ้างจำนวนมากในช่วงกลางปี ​​2010

• Gap เอาชนะรายรับในไตรมาสที่สาม แต่ลดความคาดหวังในช่วงเทศกาลวันหยุด
• บานพับที่บางกว่าคือกุญแจสู่ความสำเร็จของ Samsung แบบพับได้: ผู้บริหาร

เพื่อรับมือกับภาวะตกต่ำในอุตสาหกรรมการต่อเรือ ตั้งแต่นั้นมา คนงานที่มีประสบการณ์ก็ปฏิเสธที่จะกลับไปที่อู่ต่อเรือ ทำให้เกิดการขาดแคลนแรงงานท่ามกลางความเฟื่องฟูของอุตสาหกรรมเมื่อไม่นานมานี้ตามข้อมูลของสมาคมนอกชายฝั่งและการต่อเรือของเกาหลี

จำนวนคนงานในอุตสาหกรรมต่อเรือในประเทศลดลง 54% มาอยู่ที่ 92,687 ในปีที่แล้วจาก 203,441 คนในปี 2014

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ webstats-r-us.com อัพเดตทุกสัปดาห์